RZR XP® TURBO EPS

Le RZR® est le premier côte-à-côte sport qui vous offre la meilleure combinaison de puissance, de suspension, d’agilité, de confort et de personnalisation. Chaque RZR® est conçu pour performer avec les moteurs ProStar® éprouvées produisant jusqu’à 144 hp, la meilleure course de suspension de l’industrie, la véritable traction toutes roues motrices sur demande et un confort et une ergonomie supérieure.

Performances

NOUVEAU! MOTEUR TURBO PROSTARMD DE 144 HP

TOUT NOUVEAU! Affichant un turbocompresseur intégré et une puissance de 144 hp, le moteur turbo ProStarMD de Polaris est spécialement construit pour pousser la performance extrême à son plus haut niveau.

TRANSFÉRER LA PUISSANCE EN PERFORMANCE

To harness all that power and deliver it to the ground, the RZR XP Turbo EPS features a brand-new driveline engineered for durability, efficiency, and ease of operation. The ultra-efficient driveline features an all-new, high performance Polaris variable transmission(PVT) with all-new clutching and an all-new drive belt. The fully automatic PVT system ensures optimal power delivery in all conditions and ease of operation that suits riders of all types. The driveline also features all-new stronger half-shafts and the High Performance True On-Demand All-Wheel Drive to keep the front wheels pulling stronger and longer.

COUPLE INCROYABLE POUR TOUS LES TYPES DE CONDUITES

Disposant de 80 % du couple dès 3500 tr/min, le RZR XP Turbo fournit une performance remarquable dès la barrière de sortie et continue à livrer un couple maximal de 105 pi-lb! Grâce à cette bande de puissance extrêmement longue, il est idéal pour tous les types de conduite, y compris sur le roc, les sentiers, le désert et les dunes.

REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ AVEC UN REFROIDISSEUR D’AIR AU LIQUIDE

Le RZR XP Turbo est doté d’un système de refroidissement entièrement mis à jour en vue d’un rendement uniforme à toutes les températures. Le véhicule détient un nouveau refroidisseur d’air de suralimentation liquide avec une pompe électrique à haut débit. L’emplacement avant des deux radiateurs est soutenu par un ventilateur à haut débit en vue d’un contrôle uniforme de la température. De plus, l’embrayage est muni d’un tout nouveau système de refroidissement à air ciblé et à haut débit, afin de réduire la température de l’embrayage et de la courroie pour améliorer et prolonger la durée de vie de la courroie.

Suspension

LA SUSPENSION LA PLUS PERFECTIONNÉE POUR UN CONTRÔLE OPTIMAL ET LA CONDUITE LA PLUS DOUCE.

Le RZR XP Turbo possède une suspension ajustée avec précision et des plus avancées pour surmonter les terrains les plus difficiles.

AMORTISSEUR DE DÉRIVATION INTERNE EXCLUSIF FOX

Les amortisseurs à dérivation interne FOX PODIUM ajustés avec une grande précision possèdent un corps de 7,62 cm (3 po) à l’arrière et de 6,35 cm (2,5 po) à l’avant. La technologie de dérivation interne utilise cinq zones progressives pour durcir lorsque l’amortisseur absorbe des coups de petite à grande taille. Combinez le tout à trois zones d’amortissement de rebond afin de minimiser le tangage et à un dessus rigide pour une conduite bien plus confortable et une meilleure maniabilité sur une grande diversité de terrains, à n’importe quelle vitesse.

SUSPENSION DE PRÉCISION

Le RZR XP Turbo EPS comprend des réservoirs d’amortisseur à distance plus grands, avec 24 contrôleurs de position et des ressorts hélicoïdaux plus grands. Le ressort supérieur à taux progressif plus léger absorbe les petits chocs, tandis que le ressort principal plus rigide maintient la garde au sol et absorbe les plus gros chocs sur les terrains difficiles. La suspension arrière, inspirée des véhicules de course, est munie d’un bras longitudinal à trois maillons et fournit une incroyable course de 45,72 cm (18 po). Munie de la renversante course de la suspension avant de 40 cm (16 po), le roi de la gamme RZR vous permet d’apprivoiser les pires terrains que dame nature a à offrir. La suspension ajustée avec précision peut être réglée selon n’importe quelle condition de route et permet au RZR XP Turbo EPS de s’attaquer au terrain le plus rude tout en maintenant une conduite confortable et divertissante.

UN EMPATTEMENT ET UNE GARDE AU SOL EN TÊTE DE L’INDUSTRIE

Le RZR XP Turbo est construit sur un empattement de 228,6 cm (90 po) et offre une garde au sol de 34,3 cm (13,5 po). Le châssis et la suspension combinés offrent une conduite en douceur sur les terrains les plus accidentés sans tangage non désiré du châssis et procurent une maîtrise et un confort inégalés sans compromettre son agilité. Il vous offre notre maniabilité légendaire et performante même sur les terrains les plus difficiles.

Maniabilité

MANIABIILITÉ INÉGALÉE

Le RZR XP Turbo EPS est le véhicule côte-à-côte sport le plus maniable, car il répond le mieux au conducteur et au terrain, et fournit une agilité inégalée dans toutes les conditions.

POUVOIR D’ARRÊT DE POINTE

Le RZR XP Turbo EPS a non seulement une puissance, mais aussi une performance de freinage à la fine pointe de l’industrie. Les freins améliorés possèdent des rotors ventilés en acier inoxydable, de 248 mm et plus épais aux quatre coins, des étriers avant à triple piston ainsi que des étriers arrière à double piston, en vue d’obtenir la meilleure puissance d’arrêt sur un véhicule côte-à-côte.

ÉQUILIBRE PARFAIT

Combiné à la technologie d’amortisseurs à dérivation interne FOX PODIUM, le RZR XP Turbo est doté d’une barre de flottement avant et d’une autre arrière redessinée, afin de réduire radicalement le roulis ainsi que pour améliorer le maniement et le confort du véhicule face à divers obstacles.

VÉRITABLE TRACTION INTÉGRALE SUR DEMANDE À HAUTE PERFORMANCE ET DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRONIQUE STANDARD

Le système de véritable traction toutes roues motrices à haute performance sur demande offre le summum en matière de sensibilité face au terrain. Le système comporte une plus grande réduction du pont pour que les roues avant tirent plus fort et plus longtemps, maximisant le transfert de la puissance au sol. Le système est apparié à une servodirection électronique standard pour fournir une maniabilité de précision inégalée, permettant au véhicule d’être très sensible au conducteur. À des fins de meilleur contrôle, le RZR XP Turbo EPS comporte un rapport de braquage rapide entre butées de deux tours, laissant le conducteur montrer l’agilité précise du véhicule.

Confort

CABINE DE CONDUITE CENTRÉE

Chaque RZR est spécialement conçu pour fournir au conducteur et au passager la conduite la plus confortable et la plus grisante du marché. Avec une conception brevetée plaçant le moteur derrière le siège et les occupants au milieu du véhicule, le RZR possède un centre de gravité bas pour une maniabilité et un rendement au ras du sol sans précédent.

POSITION DU CONDUCTEUR OPTIMISÉE

Afin de mieux positionner le conducteur, le RZR XP Turbo est doté d’une glissière de siège réglable et d’un nouvel angle de siège en vue d’une conduite plus confortable. Avec le nouvel angle, le conducteur est rapproché du volant avec ses coudes plus près du corps, afin de réduire la fatigue des bras et d’obtenir une position de conduite plus naturelle.

UN INTÉRIEUR CONFORTABLE ET COMMODE

L’habitacle du RZR XP Turbo est le plus confortable et le plus commode de tous les modèles RZR. Un volant à haut rendement avec un réglage inclinable de 25,4 cm (10 po) et un coffret de rangement central muni d’un porte-téléphone permettent de tout garder à portée de main, y compris la boîte à gants redessinée avec loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager, les ceintures ajustables et les glissières de siège réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité alors que l’éclairage intérieur à DEL ajoute une touche de style. Des siphons de sol amovibles vous permettent de laver les débris et la boue plus rapidement et plus facilement.

Pour plus d’informations sur le Polaris RZR XP® TURBO EPS

Contactez-nous